„ლონდონი“: სებასტიან ბრამეშუბერის ფილმი უცნობთა შეხვედრებზე

„გარემო ძალიან მკაცრი იყო, რადგან სტუდიაში ვიყავით“, — განმარტავს სებასტიან ბრამეშუბერი. „მაგრამ სწორედ ამ მკაცრმა წყობამ მოიტანა საუბრების თავისუფალი ნაკადი.“ ჩვენ განვიხილავთ „ლონდონს“, ავსტრიელი რეჟისორის, სებასტიან ბრამეშუბერის ახალ ფილმს, რომლის წინა ნამუშევრებია „ახლომდებარე მთის მოძრაობები“ და „აი, ჩვენც შუაში ვართ“. ფილმის მსოფლიო პრემიერა ბერლინის საერთაშორისო კინოფესტივალის Panorama პროგრამაში გაიმართება. ის აღწერილია, როგორც „არც დოკუმენტური და არც მთლიანად მხატვრული“. ფილმში ბობი სომერი ასრულებს ბობის როლს, რომელიც მუდმივად გზაშია და დადის ვენასა და ზალცბურგს შორის დამაკავშირებელ მაგისტრალზე. მანქანის გაზიარების სერვისის მეშვეობით, ის აჰყავს სხვა ადამიანებს, რომლებიც ეძებენ იგივე მარშრუტით მგზავრობას და სურთ ფულის დაზოგვა საწვავზე. ამ მგზავრებს შორის არიან: ახალგაზრდა მამაკაცი, რომელსაც უჭირს სავალდებულო სამხედრო სამსახური, ქვიარ ქალი, რომელიც დაქორწინებას აპირებს, სუპერმარკეტის სტაჟიორი და აკადემიკოსი, რომელიც მაგისტრალის ისტორიას იკვლევს. ფილმის მსოფლიო გაყიდვებს Square Eyes უძღვება. ფილმი „პანამა ფილმის“ პროდიუსერების, დევიდ ბოუნისა და ლიქსი ფრანკის ნამუშევარია და ბერლინში ორშაბათს, 16 თებერვალს, შედგა მისი დებიუტი. ბრამეშუბერმა შეარჩია და დაასახელა ადამიანები, შემდეგ კი ისინი სტუდიაში, სომერთან ერთად მანქანაში ჩასვა, რათა გრძელი მგზავრობის გამოცდილება მიებაძა და თავისუფალი საუბრების განვითარებისთვის მიეცა საშუალება. ზოგჯერ სომერს ყურსასმენის საშუალებით მიუთითებდა კითხვებსა და თემებზე, რომლებზეც უნდა ესაუბრა. „ჩემთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი იყო, რომ ეს ფილმი უცნობებს შორის შეხვედრის ამ კონკრეტულ ფორმას ასახავდა“, — განმარტავს რეჟისორი. ინტერაქციების ამ კოლექციის საშუალებით, ფილმი ქმნის „დღევანდელი ევროპის პორტრეტს“, აღნიშნულია სინოფსისში. აუდიტორია უფრო მეტს იგებს ბობის, მისი ახალგაზრდობის, მშობლების, დაბერებისადმი მისი დამოკიდებულებისა და ზალცბურგში კომაში მყოფი მეგობრის შესახებ, რომელიც მისი ყველა სამანქანო მოგზაურობის მიზეზია. მანქანის გაზიარება „ლონდონის“ ცენტრალურ კონცეფციად იქცა იმის გამო, რომ ბრამეშუბერი თავად იყენებდა ამ ტიპის მგზავრობას წარსულში ვენასა და ბერლინს შორის რეგულარული მოგზაურობებისთვის. „უცნობ ადამიანთან ერთად მანქანით დიდ მანძილზე მგზავრობა და ერთად ბევრი დროის გატარება ქმნის საუბრის გარკვეულ ხარისხს და განსაკუთრებულ ატმოსფეროს, რაც ჩემთვის სუპერ საინტერესო აღმოჩნდა“, — ეუბნება ის THR-ს. „უმეტესად წინ იყურები, როდესაც გვერდით მჯდომ ადამიანთან საუბრობ, ამიტომ მას არ უყურებ, ან სულ მცირე, მხოლოდ ზოგჯერ.“ ბრამეშუბერი დასძენს: „გზა შენსკენ მოდის, პეიზაჟი გვერდით მიდის; ეფექტურად მიიწევ დანიშნულების ადგილისკენ, უბრალოდ მოდუნებული ზიხარ. ეს გამოცდილება გარკვეულ ატმოსფეროში გითრევს. და საბოლოოდ ვიგრძენი, რომ მსურდა ამაზე ფილმის გადაღება.“ ბრამეშუბერი იზიარებს, თუ როგორ მოხვდა სომერი ფილმში. მან ის ერთ-ერთ ფილმში ნახა და პირადად შეხვდა, რადგან მოკლემეტრაჟიანი ფილმისთვის ლექსის ჩასაწერად ვინმე სჭირდებოდა. „მივხვდი, რომ ის წააგავდა GTO-ს, პერსონაჟს, რომელსაც უორენ ოუტსი თამაშობს [მონტე ჰელმანის 1971 წლის ფილმში] „ორზოლიანი ასფალტი“, — იხსენებს რეჟისორი. „და ძალიან მომეწონა ის სცენები იმ ფილმში, სადაც GTO ძირითადად სხვადასხვა მგზავრთან ერთად მოგზაურობს და ყოველი მგზავრისთვის თავის ისტორიას ახლიდან იგონებს. ამიტომ ბობის გავუგზავნე ფილმი, რადგან მას არ ჰქონდა ნანახი. და აქედან დაიწყო დიალოგი ბობისთან. მაგრამ ფილმის გამოსვლას თითქმის 12 წელი დასჭირდა.“ კასტინგის დანარჩენი პროცესი ფოკუსირებული იყო „ახალგაზრდების პოვნაზე, რომლებიც ჩართული იყვნენ საუბრებში, მზად იყვნენ ბევრი რამ გაეზიარებინათ თავიანთი ცხოვრების შესახებ, მაგრამ ამავდროულად ინარჩუნებდნენ გარკვეულ საიდუმლოებას“, — განმარტავს ბრამეშუბერი. A1 ავტომაგისტრალს, ასევე ცნობილს როგორც Westautobahn, რომელსაც აუდიტორია ფილმში ხედავს, რთული და ბნელი ისტორია აქვს. „ამ ავტომაგისტრალის გასწვრივ ხედების თანმიმდევრობა ნაცისტების მიერ იყო შექმნილი, რათა თვალწარმტაცი მარშრუტი შეექმნათ, რაც ჩემთვის ძალიან საინტერესოა, რადგან ის უკავშირდება ჩემს წინა პროექტებს ისტორიულად დატვირთული ლოკაციების შესახებ“, — ეუბნება ბრამეშუბერი THR-ს. „ყოველთვის მაინტერესებს ადგილები, რომლებიც ისტორიას ატარებენ, და Westautobahn-ისთვის ეს ძალიან მართალია.“ ის დასძენს: „სინამდვილეში, ეს წარსული არც ისე თვალსაჩინოა, რადგან ის ძირითადად ავტომაგისტრალის ქვეშაა — ხიდები და ვიადუკები იმ პერიოდიდან, რომლებიც Westautobahn-ის ნაწილებს დღემდე ატარებენ. რაც შეეხება პეიზაჟურ ხედებს, მათ აუცილებლად დიზაინად არ თვლი; უბრალოდ მოცემულობად იღებ.“ „ლონდონის“ სამუშაო სათაური დიდი ხნის განმავლობაში იყო „მიმდინარე ტრაფიკში“. ეს იყო ციფრულ ეპოქაზე მინიშნება, განმარტავს ბრამეშუბერი. „ეს იმიტომ, რომ Google Maps-ს, ან შესაძლოა სხვა სანავიგაციო სისტემას იმ დროს, ჰქონდა მოგზაურობის შეფასებები: 13 საათი დანიშნულების ადგილამდე მიმდინარე ტრაფიკში.“