ხმის რედაქტორ ალ ნელსონს სურდა ფორმულა 1-ის რბოლის განცდის ხელახლა შექმნა: „ეს ისაა, რასაც ძვლებში გრძნობ“. ავტორი: ბეატრის ვერჰოვენი, ჯილდოების რედაქტორი ფილმის „F1: The Movie“ შემქმნელებს სურდათ ფორმულა 1-ის რბოლა ისე წარმოეჩინათ, როგორც არასდროს ყოფილა ეკრანზე. ხოლო ხმის ზედამხედველი რედაქტორის, ალ ნელსონისთვის, რომელიც ახლა ოსკარზეა ნომინირებული ფილმზე მუშაობისთვის, ეს ნიშნავდა ძლიერ მანქანებთან ახლოს მისვლას, რომლებიც ტრასაზე მოსახვევებში უზარმაზარი სიჩქარით დაქრიან. „2023 წელს, გადაღებების დაწყებისას, სილვერსტოუნზე ვიყავი და ეს იყო ჩემთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი მომენტი იმის გასაცნობიერებლად, თუ რა გველოდა წინ“, — უთხრა ნელსონმა THR-ს. „ეს არ არის მხოლოდ ათასობით ადამიანის ღრიალი, ყვირილი და გალობა, მუსიკა და 20 ასეთი კალიბრის მანქანის ძრავის ბრუნვა, აჩქარება და თქვენს გვერდით 200 მილის სიჩქარით ჩავლა. ეს მხოლოდ ხმა არ არის. ეს არის რაღაც, რასაც მართლა ძვლებში გრძნობ. მიზანი იყო ამ გამოცდილების ხელახლა შექმნა. და ერთადერთი გზა, რომ ამაზე წვდომა გვქონოდა, იყო ტრასაზე ყოფნა და მიკროფონების მანქანებთან რაც შეიძლება ახლოს განთავსება. ეს მანქანები მილიონობით დოლარი ღირს, ამიტომ დღიურად დაქირავება არ შემეძლო.“ ნელსონი ბარიკადების ქვეშ და ღობეებზე ცოცავდა, რათა მიკროფონები ტრასებთან ახლოს დაედო, და ფორმულა 1-ის მსოფლიო ჩემპიონმა, შვიდგზის გამარჯვებულმა ლუის ჰემილტონმა (რომელიც ფილმის პროდიუსერი იყო) გადამწყვეტი როლი ითამაშა მისთვის „მერსედესის“ ბოქსებთან და გარაჟთან წვდომის უზრუნველყოფაში დამატებითი ხმოვანი პეიზაჟებისთვის. რეალურ მანქანებზე ხმის ჩაწერა უფრო დიდი გამოწვევა აღმოჩნდა, რადგან ფორმულა 1-ში და მის მანქანებში ყველაფერი უმცირეს დეტალამდე იზომება და იწონება. „ბევრს ვმუშაობდით „მერსედესის“ [გუნდთან]“, — ამბობს ნელსონი. „როდესაც ისინი გრან პრიზე არ იყვნენ და როდესაც მე არ ვიქნებოდი პასუხისმგებელი მანქანის მიკროფონით გაფუჭებაზე, გვქონდა წვდომა „მერსედესის“ მანქანებთან და [ჩვენ ვათავსებდით] პაწაწინა მიკროფონებსა და ჩამწერებს, რომლებსაც ისინი აწონიდნენ და იტყოდნენ: „კარგი, შეგიძლიათ ეს ჩვენს მანქანაზე დააყენოთ“.“ რა თქმა უნდა, „მერსედესის“ მანქანები არ არის ერთადერთი, რომელიც გრან პრიზე ასპარეზობს, და ყოველი ძრავა განსხვავებულად ჟღერს. ეს იყო ის, რაც ნელსონს უნდა გაეთვალისწინებინა ფილმისთვის ხმების ჩაწერისას. „[ამ წლამდე] ოთხი ძრავაა: Ferrari, Mercedes, Honda და Renault, და ყველა მათგანი ნამდვილად განსხვავებულად ჟღერს, განსაკუთრებით ნელი მოძრაობისას და ახლოდან“, — განმარტავს ის. „ჩვენი [გამოგონილი ფორმულა 1-ის] APXGP მანქანა Mercedes-ის ძრავზეა დაფუძნებული, ამიტომ ნებისმიერ დროს, როცა ჩვენს მანქანაში ვართ, ჩვენს ჩანაწერებში Mercedes-ის ძრავას ვისმენთ. და შემდეგ, როდესაც Red Bull-ის მანქანა შედის პიტ-სტოპზე და შემდეგ მიდის, ეს იყო Red Bull, რომელიც ჩვენ ჩავწერეთ სხვადასხვა გრან პრიზე.“ ნელსონმა და მისმა გუნდმა იცოდნენ, რომ ძალიან კონკრეტულები უნდა ყოფილიყვნენ. ფორმულა 1-ის ფანები და მძღოლები შეამჩნევდნენ, თუ რაღაც — მაგალითად, გადაცემათა კოლოფის გადართვის ხმა — არასწორად ჟღერდა. „ამ მანქანებს რვა გადაცემათა კოლოფი აქვთ და ყოველი მოსახვევი, ყოველი სწორი მონაკვეთი, ტრასის ყოველი წერტილი წარმოადგენს გადაცემასა და სიჩქარეს“, — ამბობს ნელსონი. „კიდევ ერთხელ, ლუის ჰემილტონი გადამწყვეტი იყო იმაში, რომ დაგვეხმარა გაგვეგო, რას ისმენს მძღოლი და რას არის მიჩვეული მძღოლი, და რჩევებს გვაძლევდა.“ ტრასისგარეშე და ძრავის ხმებისთვის, ხმის რედაქტორმა გვენდოლინ იეიტს უიტლმა შეაგროვა ბრბოს ხმაური და ლუპ-ჯგუფის ჩანაწერები, როგორიცაა გალობა და შეძახილები, ხოლო ხმის ხელახლა მიქსის შემსრულებლებმა გარი რიზომ და ხუან პერალტამ დიალოგსა და მუსიკაზე, და ხმოვან ეფექტებზე იზრუნეს, შესაბამისად. ნელსონი, უიტლი, რიზო და პერალტა, გარეტ ჯონთან ერთად, წლევანდელი ოსკარის დაჯილდოებაზე საუკეთესო ხმის კატეგორიაში იყვნენ ნომინირებული. ფილმის ხმამ ასევე მოიპოვა აღიარება Cinema Audio Society-ის CAS Awards-ზე, რომელიც ხმის მიქსინგის სრულყოფილებას აღნიშნავს, და MPSE-ის Golden Reel Awards-ზე, რომელიც ხმის რედაქტირებისა და დიზაინის მიღწევებს პატივს მიაგებს. მეტი ინფორმაცია „F1: The Movie“-ის შექმნისა და სხვა ჯილდოებზე ნომინირებული ფილმების შესახებ შეგიძლიათ იხილოთ THR-ის სპეციალურ ვებგვერდზე, კულისების ამბებისთვის: THR.com/behindthescreen. ეს ამბავი პირველად გამოქვეყნდა The Hollywood Reporter-ის ჟურნალის თებერვლის ნომერში.